Ponad 438 milionów pasażerów w 2025 roku. Polski rząd stawia na kolej jak nigdy dotąd

Rekordowe wyniki i wielkie plany inwestycyjne

W 2025 roku z usług polskiej kolei skorzystało 438 milionów pasażerów – to o 7,7% więcej niż rok wcześniej i najwyższy wynik od ponad trzech dekad. To dowód, że kolej wraca do łask, a rządowe inwestycje przynoszą pierwsze efekty. Premier Donald Tusk podczas wydarzenia poświęconego przyszłości transportu szynowego podkreślił, że celem jest budowa najnowocześniejszej sieci kolejowej w Europie – podobnie jak w pierwszej kadencji, gdy powstawały autostrady i drogi ekspresowe.

Fundamentem zmian jest Zintegrowana Sieć Kolejowa – kompleksowy plan rozwoju do 2050 roku. Zakłada on wybudowanie 4,7 tys. km nowych linii, w tym 2,7 tys. km Kolei Dużych Prędkości oraz modernizację 5,6 tys. km istniejących tras. Pociągi KDP będą mogły osiągać prędkość nawet 350 km/h, co uczyni je najszybszymi w Europie. „Będziemy mieli najszybszą kolej w Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy” – mówił szef rządu.

Konkrety dla pasażerów – więcej połączeń, więcej komfortu

Rząd przywraca połączenia kolejowe do miejscowości, które przez lata były ich pozbawione. Do końca 2027 roku pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska także Łomża. To część szerszego trendu – od czasu objęcia władzy przez obecną koalicję PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130 i przewozi o 30% więcej pasażerów. W 2026 roku przewiduje się 470 milionów podróżnych, a w 2027 roku – pierwsze przekroczenie poziomu 500 milionów.

Celem jest uczynienie kolei najchętniej wybieranym środkiem transportu. „Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 milionów pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska” – podkreślał premier. W praktyce oznacza to skrócenie czasów przejazdu: z Warszawy do największych miast podróż ma trwać około 100 minut (projekt „Polska 100 minut”), a przejechanie całego kraju – 3 godziny („Polska w 3 godziny”).

„Polska 100 minut – podróż z Warszawy do dużych miast będzie możliwa w ok. 100 minut, a koncepcja «Polska w 3 godziny» pozwoli przejechać w takim czasie cały kraj. To sprawi, że życie, mieszkanie i praca w wielu mniejszych miejscowościach staną się bardziej atrakcyjne.”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Płock na kolejowej mapie Polski – co to oznacza dla regionu?

Dla mieszkańców Płocka i okolic ogólnopolski plan inwestycyjny ma konkretne przełożenie. Miasto leży na trasie linii kolejowych łączących Mazowsze z północą i zachodem kraju, a wciąż boryka się z ograniczoną liczbą bezpośrednich połączeń dalekobieżnych. W ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej planowana jest modernizacja linii nr 33 (Kutno – Brodnica) oraz nr 56 (Płock – Sierpc), co skróci czas przejazdu do Warszawy i Trójmiasta. Ponadto projekt „Polska w 3 godziny” zakłada, że z Płocka do stolicy będzie można dojechać w mniej niż 100 minut, a do Gdańska – w około 2 godziny. Dla lokalnych przedsiębiorców oznacza to łatwiejszy dostęp do rynków, dla mieszkańców – realną możliwość codziennych dojazdów do pracy w metropoliach bez konieczności korzystania z samochodu.

Rząd deklaruje przeznaczenie 100 miliardów złotych na rozwój infrastruktury kolejowej – w tym budowę nowych stacji, modernizację torów i cyfryzację systemów sterowania. W perspektywie do 2050 roku każdy powiat w Polsce ma być włączony do sieci połączeń dalekobieżnych. Dla Płocka i powiatu płockiego oznacza to nie tylko lepsze połączenia z resztą kraju, ale też możliwość rozwijania lokalnych przewozów aglomeracyjnych, które dziś są ograniczone do kilku par pociągów dziennie. Wreszcie – stacja Płock, która przeszła niedawno gruntowny remont, ma szansę stać się węzłem przesiadkowym o znaczeniu regionalnym.

• 438 mln pasażerów w 2025 r. – wzrost o 7,7% r/r; najwyższy wynik od 30 lat
• 4,7 tys. km nowych linii do 2050 r., w tym 2,7 tys. km Kolei Dużych Prędkości
• 5,6 tys. km linii zmodernizowanych, 100 mld zł nakładów na infrastrukturę
• 350 km/h – maksymalna prędkość pociągów KDP
• Do końca 2027 r. pociągi wracają do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego i Łomży
• W 2026 r. prognozowane 470 mln pasażerów, w 2027 r. – 500 mln, docelowo 800 mln rocznie

Cyfryzacja i nowy tabor – kolej przyszłości już dziś

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział, że 100 miliardów złotych przeznaczonych na rozwój kolei obejmuje nie tylko tory i stacje, ale też cyfryzację systemów sterowania ruchem. Dzięki temu możliwe będzie zwiększenie przepustowości istniejących linii oraz poprawa bezpieczeństwa. Równolegle trwa zakup nowoczesnego taboru przez PKP Intercity oraz przewoźników regionalnych – w 2025 roku na tory wyjechały m.in. nowe składy elektryczne i hybrydowe. W efekcie średni wiek pociągów pasażerskich sukcesywnie maleje, a komfort podróży rośnie. W ciągu ostatnich trzech lat liczba pasażerów zwiększyła się o 100 milionów, co potwierdza, że inwestycje idą w parze z realnym zainteresowaniem Polaków koleją.

Premier Tusk porównał skalę obecnych inwestycji do budowy sieci autostrad w poprzedniej dekadzie. „Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące” – wskazał. Dla mieszkańców Płocka oznacza to przede wszystkim nadzieję na szybsze i bardziej niezawodne podróże – zarówno w codziennych dojazdach do pracy, jak i w dalszych wyjazdach do rodziny czy na wakacje. Kluczowe będzie dotrzymanie harmonogramów inwestycji, ale pierwsze efekty, takie jak rosnąca liczba pasażerów, są już widoczne.

„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację.”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

W najbliższych latach kluczowym wyzwaniem będzie skoordynowanie prac budowlanych z bieżącym ruchem pociągów, aby utrudnienia dla pasażerów były jak najmniejsze. Rząd deklaruje przy tym, że priorytetem jest ostateczne włączenie każdego powiatu do sieci dalekobieżnej – co dla takich miejscowości jak Gostynin, Sierpc czy Płock oznacza szansę na lepsze skomunikowanie z resztą kraju. Projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej, który przewiduje ponad dwa razy więcej nowych linii niż poprzednie plany, ma być realizowany etapami: pierwsze odcinki KDP mają być gotowe przed 2035 rokiem, a pełne wdrożenie – około 2050 roku. Dziś już widać, że kolej wraca na właściwe tory.